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有节制的扩张是分时租赁企业生存之道

2018-09-17 18:39:57 作者: 0人读过 | 我要赞

Gofun出行谭奕:提升效率/控制成本/有节制的扩张是分时租赁企业生存之道

8月4日,以“汽车共享风口之变”为主题的2017未来出行论坛将在上海新国际博览中心举行,来自分时租赁、咨询机构的大咖共探行业未来,旨在推动未来出行的模式创新和产业合作。北京首汽智行科技有限公司COO谭奕在论坛上,分享了Gofun眼中的《共享出行发展模式》。他认为资金、资源、模式和人才是分时租赁行业的门槛,提升效率,控制成本,有节制的扩张是企业生存之道。

北京首汽智行科技有限公司COO谭奕

谭奕表示,他去年年初开始接触汽车行业,虽然分时租赁发展时间在中国比较早了,但是真正到有一定规模的发展是最近这一两年,而且到目前为止分时租赁也处于行业发展的早期。这个行业是最难做的行业,非常有挑战。它不仅涉及到传统行业知识,也涉及到互联的先进性,同时最难的是牵涉到整个行业的产业链,从上游到下游,要保证它可持续发展,就是要活下去,这个问题很重要。

资金、资源、模式和人才是分时租赁行业的门槛

谭奕认为这个行业是一个高门槛行业,不是一个特别简单谁想做都可以做的行业。首先有四个门槛,资金、资源、模式和人才。其次是任何一个产品或者互联发展阶段都要过四关。第一关,产品关。第二关,市场关。第三关,商业模式关。第四关,管理关。为什么互联公司早期能够融资,并且能快速发展,因为产品是不难的。但是这个产业光有产品不行,还要有资金、模式商业。分时租赁的发展模式是一个重资产,同时是重运营的发展方式,所以准入门槛非常高。

资源方面,汽车与自行车最大的区别是什么呢?自行车的单价比较低,虽然现在新的政策出台,但是自行车有灵活性,占的地方小。而汽车不能随意停放,如果可以随意停放,对城市的管理是灾难性的。这大大限定了分时租赁在早期的密度和流动性,所以没有足够的资源去撬动停车,光有钱是不行的。

商业模式方面,大家知道自行车停放很随意,汽车可以吗?不可以。是随意停放、还是点对点,这不是取决于自己,而且取决于城市当中的停车资源和车辆在城市当中的密度。

人才方面,这个行业的人才是最难找的。因为这是一个又重又轻、又传统又互联的行业。当一个管理者要管理上千辆资产的时候,要告诉他,第一,要非常懂用户。第二,懂城市规划。第三,懂汽车构造,懂充电。第四,要有很好的服务用户,要让用户高兴、开心。第五,懂互联,要知道怎么通过互联后台大数据、算法、调度和产品规划,去提升产品运营。都懂了以后,才能做到城市的基本准入,可以做到收支平衡。

分时租赁行业早期需要钱、需要融资、需要发展,但不是一个盲目烧钱的过程。必须认真思考这个行业怎么样才能可持续发展。没有人可以做这样的事,所以需要培训这个人。

提升效率,控制成本,有节制的扩张是企业生存之道

在现阶段发展分时租赁的理想状态,就是车、桩、位、场景一体化,同时用户也有,如果能做到这一点这个行业就实现了。现在面临的问题是桩和位极大不匹配,如果再把场景加上来,真正能有交集的不到1%,也就是城市规划、停车场的资源、完全重合做运营的不到1%。

目前车辆、充电、运营、运维、用户、资源、便利性、规模化,没有一个是让人满意的。车辆性价比不好,续航里程低,无线充电没有办法应用,用户的素质不够高,停车位不足,车辆密度低。规模化,就是怎么让用户在最短的距离里面实现自由化。

分时租赁企业要想生存应该注重两个问题。首先是提升效率,控制成本。其次有节制的扩张也非常必要。如果想验证商业模式,必须要基于一定的规模。这个行业不一个从局部能够打透全局的,如果想把分时租赁这个模式验证出来,必须先具备一定的规模。要有横向的的覆盖,各种城市都要去试

有节制的扩张是分时租赁企业生存之道

,旅游的城市、大型综合城市、三四线消费能力差的城市。同时纵深要照顾到这个城市里的细分人群,包括这些人群的收入、学历等。同时要思考在现有的存量市场有多大的空间去做,在客户分层当中,哪些分层是目前的分时租赁的车辆可以满足的。

Gofun覆盖21个城市,车辆超过12000辆,月度活跃用户居首

Gofun是分时租赁行业的一家年轻公司,2015年立项,2016年开始上线摸索。截至2017年7月31日,覆盖21个城市,车辆超过12000辆,其中上线运营车辆近10000辆,其余2000辆是最近采购,正在陆续上线。已有订单量,车辆行驶里程达到公里。注册用户数超过300万,得益于集团的自带入口和商业合作,包括与如家酒店、王府井的合作,都能够有一定的导流。

虽然订单量、里程加起来总数低,但是Gofun发展很快。目前Gofun的月度活跃用户数居共享汽车品类之首。为什么发展这么快呢?

第一,要有平台开放的思路。现在行业处于早期,还不成熟,就必须优选行业当中最好的资源,去协助你达到最好的效果。所以从用车方面,我们选择了性价比适合这个人群使用的车辆。同时与所有的充电桩公司合作,与停车场做合理的有价交换或者溢价交换。

第二,以用户为中心。我们最大的不同是,既然重合率只有1%,干脆放弃让它完全重合。以用户为中心,有用户就有场景,有场景就有单量,有单量才可以跟上游去谈判沟通协调。

第三,以运营效率为考核重点。企业能做到每天把分子钱挣回来,才能持续不段的发展。

第四,以实现可持续发展为目标。什么是可持续发展呢?盲目的跑步圈地肯定不是,应该是有节制的发展。

分时租赁行业未来什么样呢?年能发展到什么程度?谭奕预测,分时租赁在中国未来的量一定是千万级以上,而且必须是千万级。但是什么时间谁可以做到这个量级,真的不知道。所以现在革命尚未成功,仍需努力。

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