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新老吉利帝豪EV极限续航对比测试这次我们

2018-09-29 09:54:23 作者: 0人读过 | 我要赞

新老吉利帝豪EV极限续航对比测试 这次我们竟然把车开进了雄安!

在吉利帝豪EV300北京发布一个月后,顺利提到了EV300的试驾车辆,下面本文将以最真实清晰的镜头记全程记录。

测试时间:2017年4月14日周五

测试地点:北京华贸——河北雄县政府(雄安新区规划位置)

测试车辆:2017款吉利帝豪EV300、2016款吉利帝豪EV

因为秉承公正原则,两台试驾车辆在前一天晚上便集合在北京华贸充电站

新老吉利帝豪EV极限续航对比测试这次我们

,进行统一补电,这个位置也就是我们本次行程的起点。

2017款帝豪EV300,电量补充完成,车内显示剩余续航里程300km,出发前里程小计归零,百公里电耗重新计算。

2016款帝豪EV,电量补充完成,车内显示剩余续航里程253km,出发前里程小计归零,百公里电耗重新计算。

地下停车场集合完毕准备出发。

出发前两辆测试车型均将动能回收模式调至强档,既最大制动能量回收模式。

再次确认车辆状态及模式一致。

从北京出发直奔大广高速,开始了近30分钟的拥堵路段。因为是纯电动车型的原因,所以并不会担心堵车对耗电量产生影响。

细心的读者可能已经发现了挡风玻璃上的Gopro,本期测试视频将同期进行,由于码字速度要快于视频剪辑很多,因为很心急的想把测试结果展现给大家,所以文章先行一步。

2016款吉利帝豪EV,出发30km,完成我们本次出发的首次记录,车内显示剩余续航里程235km百公里电耗11.5kw.h。

2017款吉利帝豪EV300,车内显示剩余续航里程281km,电耗11.9kW.h即每百公里耗11.9度电。

2016款帝豪的驾驶员作为货真价实的帝豪EV车主,本次全程有他来领路,我则是在后边尾随,分析这个电动老司机的脚法,决定最终和他较量一下到达终点时的百公里耗电量。

潇洒小哥,您扶稳一些。

2016款吉利帝豪EV,里程小计51km,平均电耗下降至11.2度电,车内显示剩余续航里程223km。

2017款吉利帝豪EV300,出发50km,平均电耗下降至11.2度电,车内显示剩余续航里程267km。

里程小计65km,平均耗电量迎来新低,11.0度电每百公里!黄金右脚看样子我是势在必得。

老帝豪EV的老司机开的四平八稳,我则有点按耐不住纯电动车的驾驶魅力,时而超车带路。

车内显示剩余续航里程253km,注意,这个数字则是2016款帝豪EV的综合工况里程,此时里程小计68.8km,这些里程数难道不正是这短短一年来的巨大进步吗。

全程路程大概齐300km左右,但是时而拥堵测试时间又是在午后,时不时的拿起对讲机和前车逗贫一下缓解旅途困意。

进入河北境内迎来几滴小雨,随即在天边出现一道彩虹心情很是愉悦。

摄像龙师傅玩命的采集着整个行程的视频影像,回家发现了60G的素材,手速真不是盖的。

2016款吉利帝豪EV,里程小计100.1km,车内显示剩余续航里程190km,平均电耗11.0度电。

2017款吉利帝豪EV300,行程完成1/3左右,里程小计100km,车内显示剩余续航里程228km,平均电耗11.11度电。

2016款吉利帝豪EV

伴着夕阳,测试车辆距离雄县仅剩40km,此时对于“千年大计”雄安新区的期待程度达到了顶峰。

2017款吉利帝豪EV300,时速60km/h的车内噪音仅仅只有55.4分贝,全程高速对于整车的噪音,我和另一位同伴都相当满意。

“千年大计 国家大事 雄安新区”不知5年之后这里会是一番怎样的景象。朝着夕阳,伴着对讲机里从未间断对雄安的讨论,我知道这次中点我们选对了。

到达雄县之前先停在服务区下车活动一下筋骨,这也算第一次踏足未来的特区,两台帝豪EV合影留念。

2016款吉利帝豪EV“全体机组成员”合影。

2017款吉利帝豪EV300

雄县白洋淀方向,太阳落山天色已晚。

2016款吉利帝豪EV,里程小计150km,剩余续航里程154km,平均电耗11.0度,数据非常抢眼。

这可能是纯电动帝豪EV第一次驶入雄安新区历史性的时刻。

政治标语充斥着雄县的大街小巷,这是雄安新区给我的第一点感受。

不用我说您也能猜到本期视频的精彩程度会不言而喻,测试帝豪EV续航的同时,也带您最近距离的领略一下大雄安的风采。

从高速下路到雄县政府的路程中,仅仅发现这两处高层建筑,而且是为数不多的在建状态,整个城市其实并未有让人察觉到什么不同,就目前而言和我国千篇一律的地级市极其相似。

途径写“雄州”字样的牌楼,比较霸气。

小酒店以及广告牌的景象仿佛似曾相识,如果让我站在这里联想,未来的那规模可能超越深圳的特区时,会感觉此时此刻的景象更要好好体会。

不远处发现了进入雄县20分钟时间里第三个高层,仅此而已。其他的建筑半数以上都还不足四层。

雄县本地牌照冀F开头,限号政策与北京相同。路边时而看见一些京牌的车辆,既然房产交易冻结了,那我估计你是来和未来女朋友偶遇来了,开玩笑不要介意,我才是来看看女朋友们的。

到达雄县政府

可能是帝豪EV选入外事礼宾车的缘故,帝豪EV整个造型给我的感觉成熟得体更像是一辆有着中国心的“官车”。

帝豪EV的车主许老师在和媳妇汇报着雄安的所见所感。

到达中点续航里程记录:

2017款吉利帝豪EV300里程小计159km,车内显示剩余续航里程181km,平均电耗10.9度电每百公里,彰显了本人黄金右脚的本色,容我在这简单低调的装个bee。回程前估算181km+159km=340km,基本可以判断回到北京是洒洒水毛问题的。

2016款吉利帝豪EV里程小计158.7km,车内显示剩余续航里程148km,平均电耗10.9度电每百公里,竟然和我一模一样。在这说吉利品牌车辆一致性很好的同时,也表扬一下许老师的黄金右脚。148km+158.7km=306.7km,看来冒冒风险老款帝豪也是可以径直回家的。

时间不早了,由于晚餐寒酸时间紧,在这就假装有一张火锅的照片吧。出发驶离雄县,等你牛bee了哥几个再来看望你。

途径雄县服务区,发现雄县的“县”字不亮。不由得感慨一下未来的雄县,“雄”还在“县”不在了,这不也正是未来的雄安吗,坏的有水平,灭的没毛病。

2016款帝豪EV,回程里程小计200.4km,剩余续航113km。

2017款帝豪EV300,回程里程小计200km,剩余续航141km。

进城!霓虹灯又点亮夜色渐张狂的北京。

2016款帝豪EV里程小计253km(官方宣传综合工况续航253km),此时续航已经达到官方宣传水平的帝豪EV,还有70公里的续航能力让人惊喜。

进入北京路遇新能源公车,新能源汽车在这个城市早已不是什么稀罕物种。

接近夜里11点,到达我们原定的目的地。

2016款吉利帝豪EV最终电耗11.3度电赢了笔者,小计里程280.6km剩余续航里程47km,总里程达到327km续航能力,往返雄安即便是老款帝豪EV也不成问题。

测试续航里程这件事为的是还原车主朋友的用车生活,所以最终280km结束,虽没趴窝看着来劲,但我相信真正的电动车主,并不会将自己的纯电动使用到电量干渴。2017款吉利帝豪EV300,百公里耗电量11.4度电,剩余续航与小计里程相加总续航到达346公里!

测试总结:驾驶体验同级对比非常出色,吉利帝豪EV称得上纯电动家轿非常优秀的一款产品,此外回归今天的测试主题,无论新老车型吉利品牌在造车方面的厚道程度毋庸置疑,续航非常足料,全新帝豪亦是一款经得起市场检验的纯电动家用车。新能源汽车和雄安一样都被给予了国家层面的殷切希望,而新能源汽车则是更先一步让人看到了不容小觑的实力和希望之光。下一款车型各位看官想了解哪辆新能源汽车,欢迎在文章下方留言,我们会用心继续测试下去,承诺长期有效~

作者:滕鹏华

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