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中村公泰日产电动车要走政府采购路线

2018-09-17 19:05:05 作者: 0人读过 | 我要赞

中村公泰:日产电动车要走政府采购路线

东风汽车有限公司董事、总裁中村公泰,日产汽车公司副总裁、中国事业部本部长西林隆日前在接受媒体采访时表示,去年日产汽车在全世界一共销售了470万台,在中国是125万台,占了超过四分之一,对于日产汽车而言,中国已经成为最大的市场。日产汽车非常关注中国市场。选择在今年的北京车展全球首发的新轩逸,这也充分证明了日产汽车对于中国市场的高度重视。

谈到日产的电动车计划,中村公泰说,中国已经成为全世界最大的汽车市场,将来中国肯定也会成为全世界最大的纯电动汽车的市场。他说,日产聆风在全球的年产量已经达到26,000台,是全世界卖得最多的纯电动汽车。日产已经在2012年开始进行日产聆风在中国的试点项目,目前该项目已经在武汉和广州启动。另外,启辰纯电动汽车将先后投产5款车型,到2015年期望销售约30万辆。

今年销量可达一百万辆

去年7月26日,东风汽车有限公司在北京发布2011——2015年”新中期事业计划”,提出将投资500亿元人民币,投入约30种新车型,将年销量从100万辆扩大到230万辆。中村公泰表示,目前整体的计划实施进展是比较顺利的。

谈到今年中国的乘用车市场,他说,今年春节来得比较早,1至2月份的增长情况并不是很乐观,但是从3月份开始有了明显回暖的迹象。第一季度的总体情况,中国乘用车市场是-0.3%的增长,从4月份开始预计会是一个正增长,所以从全年来看,预计中国汽车市场会有5%至6%的增长。日产汽车一季度的销量达到22万辆,同比增长16.1%,在这个行业增长率几乎为零的环境下,东风日产的增长率远远高于行业平均水平,去年东风日产的销量是80.84万辆,按照现在的趋势,今年预计将会达到一百万辆的销量。

在分析天籁受到欢迎的原因时,中村公泰认为,天籁是十分符合中国客户需求的,只要这款车型符合客户的需求,它在市场上的表现就一定会是不错的。将来,日产会继续推出适合中国市场需求的车型。

西林隆说,去年日产汽车在全世界一共销售了470万台,在中国是125万台,占了超过四分之一,对于日产汽车而言,中国已经成为最大的市场。中国汽车市场变化多端,而且发展速度非常快。他认为在这样一个变化多端、速度极快的市场当中,有三点比较重要。首先是实时、尽快去察觉变化,另外察觉到变化之后,迅速作出决策,作出决策之后迅速地去落实。他肯定了合作伙伴东风汽车的表现,表示日产今后也会更加注重和加强跟东风的关系,进一步推进中国事业的发展。

他认为中国市场和其他国家或者地区的区别有两点,一个是日产在是通过设立合资企业来实现发展,另外一个是更加紧密地结合政府的相关政策。但同时,如何根据市场的需求、如何根据客户的需求,为客户提供高品质的车型,这一点跟其他地区是没有区别的。

谈及进口车是否会将渠道下沉到二三线城市,西林隆说,进口车对于日产汽车而言,主要是英菲尼迪品牌的车型。以前英菲尼迪的销售络主要是集中在沿海城市,但是现在内陆市场也有高档车的需求,所以今后日产也会把这个络扩展到内陆市场。他指出,内陆发展潜力巨大,日产计划将来在点尚未覆盖的地区拓展销售络和经销商点。

发力中国电动车市场

在去年发布的2011——2015年”新中期事业计划”中,在加快培育和发展新能源汽车方面,东风有限将新推出东风日产自主品牌电动汽车”启辰”。新中期事业计划将投入约30种新车型,其中,”启辰”新车型将在2012年开始销售,通过投产5款车型,到2015年期望销售约30万辆。中村公泰表示,在中期事业计划中启辰品牌的战略到目前为止是没有变更的,还是按照去年发布的这个计划来推进。

如今”启辰”已经上市,但是其定价却与日产”阳光”重叠,这样是否会出现”自相残杀”的局面呢?中村公泰认为一款车型有好几个定价,”启辰”和”阳光尽管有一部分是重叠的,但是中心价没有重叠。他还说,从品牌来讲,日产汽车的合资品牌和合资自主的启辰品牌,这两个品牌的价格带是不同的,中国的消费者中,一些喜欢日产品牌,另外一些喜欢大气与宽敞舒适,但也期望价格也并不是很高。今后日产品牌和启辰品牌会针对这两个不同的客户群体来进行定位。

针对中国汽车市场状况,新中期事业计划研究电动汽车的导入环境,继续在样板城市武汉市和广州市推进试点项目。中村公泰说,如今日产聆风在中国的试点项目已经在武汉和广州启动,这个计划并没有动摇。日产聆风在全球的年产量已经达到26,000台,是全世界卖得最多的纯电动汽车。

面对中国电动车市场发展缓慢的情况,中村公泰表示,中国已经成为全世界最大的汽车市场,去年达到1800万台的规模,随着中国消费者的环保意识不断增强,在这样的背景下,中国肯定会成为全世界最大的纯电动汽车市场。

他说,现在很多厂家在推广纯电动汽车,而且也提出了很多建议和相关的方案,但是这个是绝对不能着急去进行推广的。目前,中国刚刚进入汽车广泛普及的阶段

中村公泰日产电动车要走政府采购路线

,可以说是在短时间内进入了汽车广泛普及的阶段,在此之后,肯定会不断产生对纯电动汽车的需求,在将来纯电动汽车达到一定的规模之后,它的价格也会回落,这样的话,有利于进一步推广。中国政府也在推一些积极的政策出台,企业应该跟政府一起来探讨怎样更好地普及纯电动汽车。

谈到中国今后纯电动汽车的布局,他说,在中国纯电动汽车不像其他国家。日产聆风目前已经出售了26,000台,但是在其他国家购买日产聆风的大部分是个人。而在中国,纯电动汽车主要还是集中在政府采购或者是政府公共交通领域,比如说电动客车、还有电动环保车。在中国乘用车领域的纯电动汽车市场,以政府为主导的市场潜力会比较大。

( /董海荣 )

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